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全國多條高速公路已到收費年限!為什么還在收費?

     司機朋友們都知道過高速公路要繳費,但卻有很多司機朋友不知道,我國每條高速公路的收費規(guī)定都是有時間限制的。

  按照規(guī)定:高速公路收費時限在建設之處就已經審核報批,也就是說達到收費時長之后就需要免費開放。

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  關于高速公路收費時長并不統(tǒng)一,需要根據每條高速公路修建時的施工難度、造價成本以及通車后車流量等方面考慮,時間大致在20-25年不等。

  國內最早一批的高速公路建設時間在90年代左右,算來服役距今已經有30年的時間,那么為何依然在繼續(xù)收費呢?
 

  高速公路持續(xù)虧損

  正所謂“前人栽樹,后人乘涼”,但要知道咱前輩栽樹的錢可都是借來的,那理所應當需要我們乘涼的人來還,這理所應當。

  據統(tǒng)計,2018年度中國高速公路總收費5552.4億元,支出9621.8億元,其中支出債務本金5066.7億元,利息2647.9億元,養(yǎng)護費用589.3億元,管理費、稅費、其他支出等總計1100多億元。

  一系列數字看著費勁,簡單地說就是去年一年高速公路收支再一次不平衡,虧損了4069.4億元。與前幾年相比,每年的虧損數額相差不大,也可以說穩(wěn)定發(fā)揮。
 

  統(tǒng)一收費統(tǒng)一還款

  由于每個省份都會有多條高速公路,并且修建的時間也不一致。

  山東為例,最早的十余條高速在2014年時已經相繼達到了收費年限時長,這部分高速理論上來講是需要免費開放的,但隨后相關部門做出了“統(tǒng)收統(tǒng)還”的政策,也就是說達到收費年限的高速繼續(xù)收費幫助其他高速公路償還債務,隨后此舉也被其他多省份效仿實行。
 

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 期滿前維修擴建,繼續(xù)收費

  上述已經講了,高速公路的收費年限基本都在20-25年左右,而一條新高速連續(xù)服役這么長時間后,必然路況不佳出現問題或者已經滿足不了當下的車流需求,這就需要不斷修補甚至擴建。

  有些高速達到收費年限也的確免費開放,但一段時間過后,又需要在原有的基礎上進行擴建,等施工完成,又一次取得收費權繼續(xù)“收費還貸”。

  宏觀角度上的持續(xù)虧損,加上一些省份為了盡快將所有高速收費完成實行統(tǒng)收統(tǒng)還政策,讓高速公路免費的日期推延,但還可以理解。

  然而,“重建維修”與“收費”的無限次循環(huán),實在是難以理解,長此以往,高速公路免費將遙遙無期。

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