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　01、全國(guó)多地全面實(shí)施高速入口稱重

　　根據(jù)原定計(jì)劃，2020年1月1日起全國(guó)將實(shí)施高速公路入口治超政策，超載車輛將被禁止上高速。不過(guò)從最近的消息來(lái)看，全國(guó)多個(gè)省市選擇在12月份就全面啟動(dòng)了入口稱重檢測(cè)，比如河南、甘肅、上海、江蘇、浙江、廣西、貴州、河北、福建、吉林、重慶等地。

　　意義及影響

　　嚴(yán)格限制超限超載車輛勢(shì)必會(huì)影響不少貨運(yùn)車輛，但是也在某種程度上規(guī)范了運(yùn)輸市場(chǎng)，貨主將不再有理由要求車主超載超限多拉貨物降低運(yùn)輸成本，而車主在不超限超載的情況下也能更加安全的開展運(yùn)輸作業(yè)。不僅如此，對(duì)于超載超限的車輛，還嚴(yán)格落實(shí)“一超四罰”政策，真正從源頭上治理超載。
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　　02、交通部明確高速入口治超標(biāo)準(zhǔn)

　　從2019年12月16日起，各地實(shí)行入口稱重以來(lái)，出現(xiàn)了車型限重不統(tǒng)一的情況，對(duì)此情況，交通部進(jìn)行緊急發(fā)文，明確6x4雙驅(qū)6軸車型限重為49噸，6x2驅(qū)動(dòng)形式的6軸車型為46噸，兩軸車型目前暫時(shí)按照18噸的總重進(jìn)行限制。同時(shí)呼吁大家盡快辦理ETC，以方便通行、加油等。

　　意義及影響

　　全國(guó)高速入口治超剛出來(lái)的時(shí)候，關(guān)于6軸牽引車到底限重46噸還是49噸引起很大爭(zhēng)議，交通部一紙公文給卡友們吃下了定心丸。但同時(shí)我們也需要了解的是，其中對(duì)于二軸貨車超載超限規(guī)定，目前暫時(shí)按照18噸進(jìn)行，后續(xù)交通部還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行治理。也希望開二軸貨車的卡友提前做好準(zhǔn)備。
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　　03、取消省界收費(fèi)站

　　全國(guó)推廣ETC享95折優(yōu)惠

　　5月21日，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，為加快取消省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車便捷收費(fèi)，加快推動(dòng)高速公路ETC應(yīng)用發(fā)展，同時(shí)加大ETC車輛通行優(yōu)惠力度。

　　自2019年7月1日起，嚴(yán)格實(shí)施對(duì)ETC用戶不低于95折的通行優(yōu)惠政策，并實(shí)現(xiàn)對(duì)通行本區(qū)域的車輛給予同樣的優(yōu)惠力度，即外省ETC卡和本省ETC卡在本省高速公路享受同樣的優(yōu)惠折扣政策。

　　意義及影響

　　一方面，ETC電子不停車快捷收費(fèi)的全覆蓋是能否順利實(shí)現(xiàn)取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站的關(guān)鍵因素。另一方面，全面實(shí)現(xiàn)ETC能夠加快高速通行時(shí)間，還能享受到通行費(fèi)95折優(yōu)惠。
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　　04、多地國(guó)三車

　　開始限行加嚴(yán)、淘汰補(bǔ)貼降低

　　今年以來(lái)，全國(guó)多地區(qū)針對(duì)國(guó)三車的限行政策加嚴(yán)，除此之外，對(duì)于國(guó)三的淘汰補(bǔ)貼在降低。

　　意義及影響

　　全國(guó)多地國(guó)三柴油車淘汰進(jìn)程加快，很多地方特別是市區(qū)國(guó)三已經(jīng)限行，這讓一部分國(guó)三車主無(wú)路可走。同時(shí)，淘汰補(bǔ)貼也在下降，所以國(guó)三車主們要趁早趕緊去辦理淘汰補(bǔ)貼，否則車輛難以上路之外，后期補(bǔ)貼也會(huì)損失不小。
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　　05、多省市要求

　　在用柴油車安裝OBD遠(yuǎn)程監(jiān)控

　　11部委發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，隨后各省市都在出臺(tái)響應(yīng)該計(jì)劃的具體實(shí)施方案。其中，鄭州、東莞、山西等省市針對(duì)國(guó)四國(guó)五在用柴油車加裝OBD排放在線監(jiān)控系統(tǒng)就是各方案中的一項(xiàng)重要措施。

　　意義及影響

　　縱觀上述三地對(duì)于柴油車污染治理的方案，我們不難發(fā)現(xiàn)，要求重卡加裝OBD排放在線監(jiān)控系統(tǒng)的地區(qū)正在不斷增加。這種治理方式未來(lái)極大概率會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)推行開來(lái)，各大城市會(huì)成為早期試點(diǎn)地區(qū)。
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　　06、4.5噸及以下普貨

　　取消“雙證”落地

　　交通運(yùn)輸部下文明確規(guī)定2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證并且相關(guān)部門不能駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。

　　意義及影響

　　雙證的取消意味著4.5噸及以下車輛的不必進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)，隨著政策的落地個(gè)別省份可以不用繼續(xù)繳納掛靠費(fèi)用，降低物流成本。
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　　07、11部門發(fā)起

　　柴油車治理攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　1月4日，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》。根據(jù)此項(xiàng)《行動(dòng)計(jì)劃》，到2020年，柴油車排氣管口冒黑煙現(xiàn)象將基本消除，違法生產(chǎn)銷售假劣油品現(xiàn)象也將成為歷史。而柴油貨車超標(biāo)排放的后果不再是車主一人承擔(dān)！

　　意義及影響

　　從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標(biāo)車、老舊車，到2018年政府工作報(bào)告提出“開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理”，再到2018年4月中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議提出打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，柴油貨車一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)。

　　值得注意的是，最新下發(fā)的179號(hào)文中，柴油貨車超標(biāo)排放的后果不再是車主一人承擔(dān)，生產(chǎn)企業(yè)，機(jī)動(dòng)車銷售行業(yè)，機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)、維修等都將為排放不達(dá)標(biāo)買單！這讓廣大卡友也松一口氣！
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　　08、全面取消二手車限遷

　　國(guó)三淘汰車給予補(bǔ)貼

　　2019年我國(guó)將全面取消二手車限遷政策、推進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代、有序推進(jìn)老舊車型報(bào)廢更新、持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、放寬皮卡進(jìn)城限制范圍、優(yōu)化點(diǎn)政府機(jī)動(dòng)車管理措施。

　　其中，進(jìn)一步落實(shí)落實(shí)全面取消二手車限簽政策，對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)銷二手車，依照3%征收率減按2%征收增值稅。

　　所謂“限遷”，通俗易懂的解釋是：二手車異地過(guò)戶需要符合遷入地的上牌政策。外地的一些排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低的車輛，不允許遷入本地。

　　意義及影響

　　二手車限遷政策取消，可以極大提升二手車剩余價(jià)值的開發(fā)與利用，有助于形成全國(guó)統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化、高效的二手車市場(chǎng)秩序。而對(duì)于整個(gè)二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，此次強(qiáng)調(diào)“全面取消二手車限遷”，將極大地推動(dòng)汽車行業(yè)的流通，盤活現(xiàn)有存量。對(duì)于廣大想要購(gòu)買二手車的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，需要付出的價(jià)格也會(huì)更加便宜，手續(xù)也更為簡(jiǎn)單。

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