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　       4月9日，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，財政部經(jīng)濟建設(shè)司司長孫光奇介紹，京津冀等重點地區(qū)大氣污染其中一個重要的原因就是老舊柴油貨車數(shù)量多，污染排放量比較大，比如一輛老舊柴油車污染排放水平相當(dāng)于一輛普通乘用車排放水平的10倍以上。

　　有記者問：為什么要在京津冀這些重點地區(qū)開展淘汰國3及以下標準柴油貨車的工作？后續(xù)這部分貨車淘汰以后，將由什么樣的車來替代？
 

　　孫光奇介紹，在京津冀等重點地區(qū)開展淘汰國三及以下排放標準柴油貨車工作，主要是基于以下幾方面考慮：

　　一是減少污染排放。京津冀等重點地區(qū)大氣污染其中一個重要的原因就是老舊柴油貨車數(shù)量多，污染排放量比較大，比如一輛老舊柴油車污染排放水平相當(dāng)于一輛普通乘用車排放水平的10倍以上。所以，加快京津冀等重點地區(qū)老舊柴油貨車淘汰，對于降低污染物排放總量、促進空氣質(zhì)量改善，具有重要意義。

　　二是促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不斷加快，車型也不斷豐富，在這種情況下，輕型老舊柴油貨車可以通過新能源汽車來替代，中重型的老舊柴油貨車也應(yīng)該由低能耗、低排放、低污染的新型車來替代。所以開展這項工作，有利于加快以上的進程。
 

　　三是可以促進汽車消費。因為開展老舊柴油火車淘汰更新，還有利于釋放汽車的消費潛力，提振汽車市場的信心，促進汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
 

　　孫光奇表示，3月31日國務(wù)院常務(wù)會議已經(jīng)確定，中央財政將采取以獎代補的方式，支持開展上述工作。財政部將配合有關(guān)部門，抓緊按程序出臺具體的操作辦法。
 

　　關(guān)于我國在推進報廢機動車回收拆解管理工作方面的進展，商務(wù)部消費促進司負責(zé)人王斌表示，報廢汽車回收是汽車流通的最終環(huán)節(jié)和末端“出口”，暢通汽車報廢回收渠道，對置換新車消費空間，加強環(huán)境保護和資源循環(huán)利用，保障道路交通安全具有重要意義。
 

　　王斌介紹，2019年全國回收報廢車輛是229.5萬輛，同比增長15.3%。黨的十八大以來，全國累計淘汰黃標車和老舊車2000多萬輛，帶動新車消費3.5萬億元。按照目前我國汽車保有量和國際汽車報廢水平測算，未來我國汽車報廢更新的規(guī)模相當(dāng)巨大。

　　商務(wù)部會同有關(guān)部門主要采取了四項措施：

　　一是積極推進“放管服”改革。重點實現(xiàn)“三放開”，即放開回收拆解企業(yè)的總量控制；放開報廢機動車“五大總成”再制造、再利用；放開報廢金屬回收價格，引導(dǎo)形成老舊汽車報廢更新的長效機制。
 

　　二是加強管理優(yōu)化服務(wù)，細化企業(yè)資質(zhì)認定條件和流程，規(guī)范回收拆解行為，推進網(wǎng)上辦理，提高便利化水平。
 

　　三是指導(dǎo)企業(yè)升級改造，修訂實施《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》，明確回收拆解企業(yè)的場地、設(shè)施、設(shè)備、人員要求以及操作規(guī)范。
 

　　四是推動新能源汽車的報廢回收管理。在北京、山西等17個地區(qū)開展新能源車動力蓄電池回收利用試點工作。明確回收利用行為規(guī)范和拆解要求，指導(dǎo)企業(yè)安全、環(huán)保拆解。